El Corredor del Río Medellín debe atender el tráfico Regional y Nacional (Troncal Occidental, Transversal Central y Transversal Oriental). Es por esta razón que resulta necesario extender el Corredor Urbano y de Movilidad, a todos los municipios de Valle del Aburrá. Hay que considerar que el Área Metropolitana del Valle de Aburrá reconoce y ha reconocido el corredor Urbano y de Movilidad, como un Hecho Metropolitano y como tal ha sido declarado por la Junta Metropolitana el Corredor Multimodal del Río, el cual se encuentra aprobado por el Plan Vial Metropolitano aprobado por Acuerdo 02 de 1986 y por el Plan Maestro de Movilidad aprobado por Acuerdo No.042 el 28 de noviembre de 2007. La importancia del eje del río Medellín para la movilidad Metropolitana, Regional y Nacional; cuestionando los manejos indebidos que se le han venido dando a los espacios predestinados para desarrollar toda la infraestructura que esta ¿espina dorsal¿ metropolitana requiere.
Así mismo, la falta de conectividad Férrea del Departamento de Antioquia aunada a la deficiencia en la movilidad a lo largo del Valle de Aburrá y sus municipios cercanos, ha generado dificultades no solo en el transporte de pasajeros sino también en el transporte de carga y de los residuos sólidos generados diariamente por los habitantes de todos los municipios de la región
El impacto de los nuevos desarrollos, aumenta el flujo de tránsito en las intersecciones, las cuales deben ser mitigadas mediante una adecuada coordinación en los equipos semafóricos, para lograr al menos su coordinación.
¿ Causas reales o raíces
o La estructura vial de las vías principales, no corresponde con la repartición real de la población (densidad), y menos aún con las posibles distribuciones de la población futura.
o Las intersecciones a desnivel tipo trébol presentan problemas de capacidad sobre la arteria del río, debido a la limitada zona de mezclamiento debajo de los puentes.
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